தானியங்கி பிலிம் சீலிங் இயந்திரங்களுக்கான பொதுவான சரிசெய்தல் முறைகள்

மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆட்டோமேட்டிக் ஃபிலிம் சீலிங் இயந்திரம், அதன் சீல் செய்யும் திறன், நிலையான செயல்திறன் மற்றும் நல்ல சீலிங் விளைவு காரணமாக, சிறு மற்றும் நடுத்தர உணவு பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களால் விரும்பப்படுகிறது. இது மென்மையான பேக்கேஜிங் பைகள் உற்பத்தியிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் ஃபிலிம் பை தயாரிக்கும் போது விளிம்புகள், நடுப்பகுதி அல்லது அடிப்பகுதியின் சீலிங் வலிமையில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது, ​​வெப்ப-சீலிங் தரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இந்த இயந்திரத்தை மீண்டும் சீல் செய்வதற்குப் பயன்படுத்தலாம்.

இருப்பினும், நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, குறிப்பாக வேலை செய்யும் அல்லது அதிக சுமை உள்ள சூழ்நிலைகளில், இயந்திரம் சில மின் மற்றும் இயந்திர செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகிறது. அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்: மோசமான சீல், இயந்திரத்தின் இடைப்பட்ட செயல்பாடு, தொடக்கத்தில் உருகி ஊதுதல், செயல்பாட்டின் போது "சத்தமிடும்" ஒலிகள், கட்டுப்படுத்த முடியாத வெப்பநிலை, சீல் செய்யும் இடத்தில் முடிக்கப்பட்ட பைகள் சிதைந்து வளைதல் மற்றும் சீல் செய்யும் பிளேடு இம்ப்ரெஷனில் குமிழ்கள் அல்லது ஒழுங்கற்ற அடையாளங்கள் தோன்றுதல். நடைமுறை பயன்பாட்டு அனுபவத்தின் அடிப்படையில், இந்தக் கட்டுரை பல பொதுவான தவறுகளுக்கான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, தொடர்புடைய தீர்வுகளை முன்மொழிகிறது மற்றும் சீல் செய்யும் இயந்திரத்தின் பராமரிப்பைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று நம்புகிறது.

1. மோசமான சீலிங்

மோசமான சீலிங் என்பது சீலிங் இயந்திரத்தின் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்றாகும். மோசமான சீலிங் என்பதற்கு மூன்று அர்த்தங்கள் உள்ளன:

- சீல் செய்யும் இடத்தில் பேக்கேஜிங் பையை சீல் செய்ய முடியாது.

- பையின் வாயானது சீலிங் பிளேட்டின் அழுத்தத்தின் கீழ் மூடப்பட்டிருந்தாலும், அது சிறிது அழுத்துதல் அல்லது உரித்தல் மூலம் மீண்டும் பிரியும்.

- சீலிங் பாயிண்டில் பீலிங் சோதனையை நடத்தும்போது, ​​பையின் பாதி உறுதியாக சீல் செய்யப்பட்டு, மற்ற பாதி பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். அத்தகைய பேக்கேஜிங் பையின் சீலிங் தரம் இன்னும் தகுதியற்றது, ஏனெனில் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது அழுத்தும் போது உள்ளடக்கங்கள் எளிதில் கசிந்துவிடும். கலப்பு லைனிங் பொருள் OPP அல்லது ஊதப்பட்ட PE ஆக இருக்கும்போது இந்த நிலைமை பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது.

முதல் வகை தவறுக்கான காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:

- போதுமான வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலை இல்லை. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், OPP ஐ புறணிப் பொருளாகவும், மொத்த தடிமன் 80-90μm ஆகவும் கொண்ட கூட்டுப் பைகளுக்கு, வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலை 170-180℃ ஐ எட்ட வேண்டும். PE ஐ புறணிப் பொருளாகவும், மொத்த தடிமன் 85-100μm ஆகவும் கொண்ட கூட்டுப் பைகளுக்கு, வெப்பநிலை 180-200℃ இல் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். பையின் மொத்த தடிமன் அதிகரிக்கும் வரை, வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலை அதற்கேற்ப அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.

- மிக வேகமாக வெப்ப-சீலிங் வேகம். பையை சீல் செய்ய இயலாமை சீலிங் இயந்திரத்தின் வேகத்துடனும் தொடர்புடையது. வேகம் மிக வேகமாக இருந்தால், சீலிங் புள்ளியை குளிர்விக்கும் சிகிச்சைக்காக இழுவை உருளை மூலம் குளிரூட்டும் அழுத்தத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கு முன்பு வெப்பமடைய போதுமான நேரம் இருக்காது, மேலும் இயற்கையாகவே, அது வெப்ப-சீலிங் தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

- கூலிங் பிரஸ் ரப்பர் வீலின் பொருத்தமற்ற அழுத்தம். மேல் மற்றும் கீழ் பக்கங்களில் ஒரு கூலிங் பிரஸ் ரப்பர் வீல் உள்ளது, மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான அழுத்தம் மிதமாக இருக்க வேண்டும். அழுத்தத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​ஸ்பிரிங் இறுக்கவும்.

- வெப்ப-சீலிங் படலத்தில் தர சிக்கல்கள். பையை சீல் செய்ய இயலாமை வெப்ப-சீலிங் படலத்தின் தரத்துடன் தொடர்புடையது. கலப்பு புறணிப் பொருளின் கொரோனா சிகிச்சை சீரற்றதாகவும் பயனற்றதாகவும் இருந்தால், அது சீல் செய்யும் இடத்தில் இருந்தால், அது நிச்சயமாக பையை சீல் செய்ய முடியாது. இந்த நிலைமை அரிதானது, ஆனால் அது ஏற்பட்டவுடன், தயாரிப்பு அகற்றப்படும். எனவே, வண்ண அச்சிடும் பேக்கேஜிங் துறையில், கீழ்நிலை செயல்முறை மேல்நிலை செயல்முறையை மேற்பார்வையிடுகிறது. தர சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டவுடன், காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்து சரியான நேரத்தில் தீர்க்க வேண்டும். சீல் செய்யும் இடத்தில் ஈரப்பதம் அல்லது அழுக்கு இருந்தால், அது மோசமான சீலிங்கையும் ஏற்படுத்தும். சுருக்கமாக, முதல் வகை மோசமான சீலிங் சிக்கலைத் தீர்க்க, வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலையை பொதுவாக சரியான முறையில் அதிகரிக்கலாம், வெப்ப-சீலிங் வேகத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் குளிரூட்டும் அழுத்த ரப்பர் சக்கரத்தின் அழுத்தத்தையும் அதே நேரத்தில் அதிகரிக்கலாம்.

இரண்டாவது வகை மோசமான சீலிங் பிழைக்கான காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:

- போதுமான வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலை இல்லை. வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலையை சரியான முறையில் அதிகரிப்பதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

- வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் மேற்பரப்பு தட்டையானது அல்ல. வெப்ப-சீலிங் பிளேடு மேல் மற்றும் கீழ் துண்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெப்பநிலை பரிமாற்றத்தை உணர ஒரு தெர்மோகப்பிள் பொதுவாக அதில் நிறுவப்படும். வெப்ப-சீலிங் பிளேடில் மூன்று திருகுகள் உள்ளன, நடுத்தர திருகு பிளேட்டை ஆதரிக்கிறது மற்றும் வலுப்படுத்துகிறது, மேலும் மற்ற இரண்டு திருகுகளில் அழுத்தம் நீரூற்றுகள் மற்றும் வாஷர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை முக்கியமாக வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யப் பயன்படுகின்றன. மேல் மற்றும் கீழ் பிளேடுகள் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு நீரூற்றுகளைக் கொண்டுள்ளன. வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் சீரற்ற மேற்பரப்புக்கு முக்கிய காரணம், நடுத்தர திருகு கிடைமட்டமாக நிறுவப்படவில்லை அல்லது மேல் வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் அழுத்த நீரூற்றின் அழுத்தம் சீரற்றதாக இல்லை.

- தீர்வு என்னவென்றால், நடுத்தர திருகு நிலையை மீண்டும் சரிசெய்து அதை கிடைமட்டமாக மாற்றுவதாகும். மேல் மற்றும் கீழ் வெப்ப-சீலிங் பிளேடுகள் சமநிலையற்றதாக இருந்தால், அழுத்த ஸ்பிரிங்கை மிதமான நிலைக்கு சரிசெய்வதன் மூலம் அதை அடையலாம். ஸ்பிரிங் வெளிப்புறமாக தள்ளப்படும்போது, ​​வெப்ப-சீலிங் பிளேடு கீழ்நோக்கி விழும். கீழ் பிளேட்டின் ஸ்பிரிங் மேல்நோக்கி இறுக்கப்படும்போது, ​​வெப்ப-சீலிங் பிளேடு மேல்நோக்கி நகரும்.

- கூலிங் பிரஸ் ரப்பர் வீலின் சீரற்ற அழுத்தம். கூலிங் பிரஸ் ரப்பர் வீலின் சீரற்ற அழுத்தம் இந்த வகையான மோசமான சீலிங் பிழையை ஏற்படுத்தும், மேலும் தீர்வு முதல் சூழ்நிலையைப் போன்றது.

மூன்றாவது வகை மோசமான சீலிங் பிழைக்கான காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வருமாறு:

- வெப்ப-சீலிங் பிளேடு அல்லது கூலிங் பிளேட்டின் சீரற்ற அழுத்தம். வெப்ப-சீலிங் பிளேடு மற்றும் கூலிங் பிளேட்டின் சரிசெய்தல் சரியாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

- வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் மேற்பரப்பு தட்டையானது அல்ல. இரண்டாவது வகை மோசமான சீலிங் பிழைக்கு தொடர்புடைய தீர்வைப் பார்க்கவும்.

2. உருகி ஊதுதல்

பிளாஸ்டிக் ஃபிலிம் சீலிங் இயந்திரத்தின் முக்கிய மோட்டார், தூய அலுமினிய ஒருங்கிணைந்த வார்ம் கியர் பெட்டியுடன் கூடிய முதல் உள்நாட்டு ஏசி மோட்டார் ஆகும், இது முக்கியமாக ஒவ்வொரு கூறுகளின் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனையும் இயக்குகிறது. சில நேரங்களில், சீலிங் இயந்திரம் தொடங்கப்படும்போது, ​​அது "சத்தம்" ஒலி எழுப்பும், சாதாரணமாக இயங்க முடியாது, மேலும் லைவ் வயரில் உள்ள ஃபியூஸ் கூட ஊதும்.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, முதலில் மின்சாரம் சாதாரணமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, பின்னர் மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டித்து, சுவிட்ச் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை அளவிட எதிர்ப்பு வரம்பைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் சுற்று மற்றும் மோட்டார் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்கவும். வழக்கமாக, மோட்டார் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்பட்டால், முறுக்கு எரிந்துவிட்டால் அல்லது கம்பி உடைந்தால், சீலிங் இயந்திரத்தைத் தொடங்கியவுடன் ஃபியூஸ் வெடிக்கும். இந்த செயலிழப்புக்கான மற்றொரு காரணம், ஃபியூஸ் விவரக்குறிப்பு மிகவும் சிறியதாக இருப்பது. அதன் விவரக்குறிப்பை அதிகரிப்பது சிக்கலைத் தீர்க்கும்.

3. செயல்பாட்டின் போது "சத்தம்" சத்தம்

சீல் செய்யும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது இந்த கோளாறு ஏற்படுகிறது. "சத்தம்" சத்தம் பெரும்பாலும் திடீரென்று நிகழ்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து சீரற்ற சீல் செய்யும் வேகம் ஏற்படுகிறது, இது பேக்கேஜிங் பையின் சீல் செய்யும் தோற்றத்தில் மோசமான வடிவங்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது தயாரிப்பின் தோற்ற தரத்தை பாதிக்கிறது. சில நேரங்களில் இது சாதாரணமாக வேலை செய்யக்கூடும், ஆனால் அது கணிக்க முடியாதது.

இந்த நிகழ்வு பெரும்பாலும் இயந்திர சேதம் அல்லது கடுமையான தேய்மானம், அத்துடன் மோசமான உயவு காரணமாகும். ஒரே மாதிரியான எஞ்சின் எண்ணெய் மற்றும் உயவு கிரீஸ் ஆகியவற்றைக் கலந்து கியர்பாக்ஸில் சேர்ப்பதே தீர்வாகும், பின்னர் அதை மீட்டெடுக்க திருகுகளை இறுக்குங்கள். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, "சத்தம்" ஒலி மறைந்து சீலிங் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்.

கூடுதலாக, உயர்-வெப்பநிலை பெல்ட் மூட்டு தளர்வாகவும், கடுமையாக தேய்ந்தும், மேற்பரப்பில் அழுக்குகளால் சுத்தம் செய்யப்படாமலும், செயல்பாட்டின் போது இழுவை சக்கரத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படாமலும் இருந்தால், அது "சத்தம்" போன்ற ஒலியை உருவாக்கும். உயர்-வெப்பநிலை பெல்ட்டை அதே விவரக்குறிப்புடன் மாற்றுவதே தீர்வு. உயர்-வெப்பநிலை பெல்ட்டை மாற்றுவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட திறன் உள்ளது. முதலில், அழுத்த சக்கர ஸ்பிரிங் கையால் சுருக்கவும், பின்னர் உயர்-வெப்பநிலை பெல்ட்டின் ஒரு முனையை ரப்பர் சக்கரத்தில் வைக்கவும், மறு முனையை கையால் மற்ற ரப்பர் சக்கரத்திற்கு எதிராகப் பிடிக்கவும். வேகக் கட்டுப்படுத்தியை குறைந்த வேகத்திற்கு அமைக்கவும். தொடங்கியதும், இயக்கத்தின் மந்தநிலையை நம்பி, உயர்-வெப்பநிலை பெல்ட் தானாகவே நிறுவப்படும்.

சில நேரங்களில் "சத்தம் போடும்" ஒலி DC ஷண்ட் மோட்டாராலும் வெளியிடப்படுகிறது. இது மோட்டார் தாங்கு உருளைகளில் எண்ணெய் இல்லாததால் இருக்கலாம். இதுபோன்றால், மோட்டாரை பிரித்து எண்ணெயால் உயவூட்ட வேண்டும், மேலும் ஒலி மறைந்துவிடும்.

4. சீலிங் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டை இழத்தல்

இந்தப் பிழையானது வெப்பநிலை அளவீட்டின் செயலிழப்பு, வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்த இயலாமை, நிலையற்ற வெப்ப-சீலிங் வெப்பநிலை மற்றும் சீலிங் புள்ளி எரிந்து அல்லது மோசமாக சீல் செய்யப்பட்டிருப்பது, சிதைந்த மற்றும் கவர்ச்சியற்ற சீலிங் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்தப் பிழைக்கான முக்கிய காரணம், வெப்பமானி உடைந்திருப்பதால் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, வெப்பமானி உடைந்து போகலாம் மற்றும் பொதுவாக உணரப்பட்ட வெப்பநிலையை வெப்பமானிக்கு அனுப்ப முடியாது. அதே வகை மற்றும் விவரக்குறிப்பு தெர்மோகப்பிளுடன் அதை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்கும்.

இயந்திர அம்சத்திலிருந்து, வெப்ப-சீலிங் அழுத்தம் சீரற்றதாக இருப்பதே காரணம். வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் அழுத்த நீரூற்று அழுத்தத்தை சீராக மாற்ற சரிசெய்யப்பட்டால், சிக்கலை தீர்க்க முடியும். அதே நேரத்தில், வெப்ப-சீலிங் பிளேட்டின் தொடர்பு மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும் அழுக்கு இல்லாமல் இருக்கவும் வேண்டும்.

மற்றொரு காரணம், கூட்டுப் பொருளின் வெப்ப-சீலிங் தரம் நன்றாக இல்லை, மேலும் வெப்ப-சீலிங் குணகம் மாறுகிறது, இதனால் அது தாங்கக்கூடிய வெப்பநிலை சீரற்றதாகிறது.

5. சீலிங் இயந்திரத்தின் இடைப்பட்ட செயல்பாடு

உற்பத்தியின் போது சீலிங் இயந்திரத்தின் இடைவிடாத செயல்பாடு மற்றும் சீரற்ற வேகத்தின் பிழையை நாங்கள் சந்தித்துள்ளோம். சீலிங் இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள பேனலை பிரித்த பிறகு, மோட்டார் ஷாஃப்ட்டுக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான இணைப்பு தளர்வாகவும் பிரிக்கப்பட்டதாகவும் கண்டறியப்பட்டது. திருகுகளை சரியாகப் பொருத்த மீண்டும் இறுக்குவது சிக்கலைத் தீர்த்தது. கூடுதலாக, பிரதான மோட்டார் கார்பன் தூரிகைகளுடன் தொடர்பு மூலம் இயங்குகிறது. கார்பன் தூரிகைகள் கடுமையாக தேய்ந்து போயிருந்தால், ஸ்லிப் வளையங்களுடன் முழு தொடர்பை ஏற்படுத்தாதீர்கள், அல்லது மோசமான உராய்வு இருந்தால், சீலிங் இயந்திரமும் இடைவிடாமல் இயங்கும். கார்பன் தூரிகைகளை அதே வகையான புதியவற்றால் மாற்றுவது சிக்கலைத் தீர்க்கும்.

6. சீலிங் பாயிண்டில் குமிழ்கள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற குறிகள்

இந்த தவறும் மிகவும் பொதுவானது. இது பேக்கேஜிங்கில் கசிவை ஏற்படுத்தாவிட்டாலும், இது பேக்கேஜிங்கின் அழகியலைப் பாதிக்கிறது மற்றும் தயாரிப்பு படத்தை சேதப்படுத்துகிறது.

இந்த பிழையின் முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

- உபகரணங்களை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு, தூசி மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஷேவிங் மற்றும் பிற அழுக்குகள் உயர் வெப்பநிலை பெல்ட்டில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, இதனால் பெல்ட் சீரற்றதாகவும் ஒழுங்கற்றதாகவும் இருக்கும். இதன் விளைவாக சீல் செய்யும் இடத்தில் சீரற்ற வெப்பம் ஏற்படுகிறது. குளிரூட்டும் அழுத்த சக்கரத்தால் அழுத்திய பிறகு, குமிழ்கள் தோன்றும். உயர் வெப்பநிலை பெல்ட்டை சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல் மூலம் பிழையை நீக்கலாம். உயர் வெப்பநிலை பெல்ட் பொதுவாக 1.5 செ.மீ அகலமும் சுமார் 22μm தடிமனும் கொண்டது. அழுக்கை சுத்தம் செய்வது உண்மையில் சாத்தியமற்றது என்றால், அதை அகற்ற வேண்டும்.

- கூலிங் பிரஸ் ரப்பர் வீலில் ஒழுங்கற்ற முறையில் அமைக்கப்பட்ட குழிவான மற்றும் குவிந்த குறிகள் உள்ளன, அவை பேக்கேஜிங்கில் நேரடியாக பிரதிபலிக்கின்றன, இதன் விளைவாக சீலிங் புள்ளியில் பல வெளிப்படையான குறிகள் ஏற்படுகின்றன. பேக்கேஜிங் பையின் அழகியல் தோற்றத்தை உறுதி செய்ய, கூலிங் பிரஸ் ரப்பர் வீலை மாற்றுவது சிறந்தது.

7. உபகரணப் பராமரிப்பில் கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள்

- சீல் செய்யும் இயந்திரத்தை காற்றோட்டமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் வைக்க வேண்டும், அறை வெப்பநிலை சுமார் 25 டிகிரி செல்சியஸில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

- சீலிங் இயந்திரம் ஒவ்வொரு 48 மணி நேரமும் செயல்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு நகரும் பகுதியிலும், முக்கியமாக கியர்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் 6# எஞ்சின் எண்ணெயைச் சேர்க்க வேண்டும்.

- முழு இயந்திரத்தையும் சுத்தமாக வைத்திருக்க, தொடர்ந்து தூசி அகற்றுதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டித்து, அதை ஒரு கவர் கொண்டு மூடுவது நல்லது.

- இயங்கும் நேரம் மிக அதிகமாக இருந்தால், இயந்திரத்தை மூடுவதற்கு முன்பு குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்க வேண்டும். இயந்திரத்தை அணைப்பதற்கு முன்பு வெப்பநிலை குறையும் வரை காத்திருக்கவும். ஏனெனில் நீங்கள் இயந்திரத்தை குளிரூட்டாமல் மூடினால், உயர் வெப்பநிலை பெல்ட் சேதமடைவது மிகவும் எளிதானது.

- சீல் செய்யும் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, உயர் வெப்பநிலை பெல்ட்டை தொடர்ந்து அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

- முழு இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க, கடுமையாக தேய்ந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.